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为什么汽车前半箱油比后半箱更耐用？
很多老司机可能有这样的经验，就是总感觉油箱加满以后，前半箱油好像比后半箱油更耐烧一点。
前半箱已经跑了很久了，到了后半箱油，就以肉眼可见的速度迅速下降，要是万一还跑在高速上，那就更加的焦虑了？
这到底是什么情况？难不成又是加油站做了手脚？事实果真如此吗？
今天，小编就从以下几个方面给大家好好分析一下。
油箱都是长方体吗？
在大多数消费者的印象中，汽车的油箱应该是四四方方的盒子，就好像大卡车上面的油箱一样。
实际上，油箱通常安装在后座的下方，位置大多非常隐蔽。所以很多人都没有见过汽车的油箱长什么样子。
无论是SUV、轿车还是MPV，都没有方方正正的空间来摆放油箱。因为油箱需要避开悬挂、排气管、传动轴等部件，所以大部分油箱的造型都极不规则，这一特性决定了油箱上半部分的容积与下半部分的容积不相等。
大部分油箱上半部分可以紧靠后排座椅或者是后备箱，其造型相对规整。而油箱的下半部分则要受到悬挂、排气管等因素的影响，只能做成不规则的形状。
这样一来油箱上半部分的容积就要大于下半部分。燃油表传感器所测量的中间位置是油箱几何上一半的位置，而并不是容量一半的位置。因此，才有了前半箱油比后半箱油耐用的说法。
油表如何指示油量？
多数人会以油表指示数来参考汽油剩余情况。那么，我们需要弄懂油表上的指示数据究竟是怎么来的。
汽车常见燃油指示表分为：电热式、电磁式、电子集成式。这三种燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式，可变电阻器和可变电阻器滑动臂相连的浮标均安装在油箱内。
浮在油面上的浮标，在随油面高度的变化而改变自身位置。同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。
也就是说，漂浮在油面上的浮标随着油面高低的变化，进而带动油表指针进行相应的变化。工作原理如下图所示。
油箱下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格子就走得快了。
热胀冷缩也会影响测量油量
除了前面提到的两大因素外，温度也会对测量的油量有影响。
当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据还是会有偏差。也就是我们常说的热胀冷缩。温度高油面上升，油表的指示自然就会高。这意味着，你晚上停车的时候明明显示有半箱油，第二天早晨一开车时可能会发现油表显示比前一天少了一格！
不过，热胀冷缩对油量的影响比较小，几乎可以忽略不计。
加油小TIP
听了小编的解释，大家是不是搞清楚了，理论上并不存在“前半箱”油比“后半箱”更耐烧的情况哟！但是大家还是要勤加油，千万别等到黄灯亮起以后，油箱都要空了再去加油。
每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量的，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。不要等指针指到了“0”才意识到自己的爱车跑不动了。
许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。如今的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温。
假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散热就会受到很大影响。散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁。并且，如果车子的油箱已经长时间没有清洗，油量少就很容易造成汽车油箱底部杂质将油路堵塞。
同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器。
所以，建议车主在行驶过程中，应经常检查油表是否到底。千万不要等油表灯亮了再去加油，因为油量少会对油泵、氧传感器这些零件带来损害，甚至还会导致汽车抛锚，给出行带来极大不便。
经过小编这么一说，小伙伴们是不是搞得清清楚楚了呢？大家还有哪些关于加油方面的疑问，快快留言告诉小编吧~
文 | 杜赛男
责任编辑 | 翟宇佳素材来源 | 中国石油官网 腾讯汽车
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